據(jù)路透社1月18日報道，2023年，全球燃煤發(fā)電量再創(chuàng)歷史新高，動力煤出口量首次超過10億噸。這顯示出，盡管全球努力提倡減少化石能源消費量，但煤炭仍是最重要的發(fā)電能源。
根據(jù)智庫恩伯（Ember）的數(shù)據(jù)，2023年前10個月，全球燃煤發(fā)電量為8295太瓦時，比2022年同期增長1%，是有記錄以來的最高值。
大宗商品分析機構(gòu)Kpler的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球動力煤海運總量為10.04億噸，比2022年增加6250萬噸，增幅為6.6%。
恩伯的數(shù)據(jù)顯示，2023年前10個月，全球燃煤發(fā)電產(chǎn)生的碳排放量也創(chuàng)下歷史新高，超過78.5億噸碳排放當(dāng)量，比2022年同期多出6670萬噸。
2023年燃煤發(fā)電量增加證明，即使太陽能、風(fēng)能和其他清潔能源發(fā)電設(shè)施以創(chuàng)紀(jì)錄的速度部署，煤炭仍是全球電力系統(tǒng)不可或缺的一部分。
2023年，全球的煤炭開采、出口和消費總量較2022年都有增加。印尼是2023年全球最大的動力煤出口國，全年出口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5.054億噸，比2022年增加5400萬噸，增幅為12%。
Kpler的數(shù)據(jù)顯示，2023年也是印尼的動力煤出口量首次占到全球動力煤海運總量的一半以上。澳大利亞是2023年第二大動力煤出口國，出口1.98億噸，比2022年增加1250萬噸，增幅為7%。
俄羅斯、南非和哥倫比亞2023年的動力煤出口量分別為1.03億噸、6000萬噸和5100萬噸。
進口方面，中國是最大的動力煤進口國，交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3.25億噸，比2022年增加1.09億噸；第二是印度，進口了1.72億噸；第三是日本，進口了1.09億噸；第四是韓國，進口了8000萬噸。
值得注意的是，2023年，菲律賓進口了3700萬噸動力煤，越南進口了3100萬噸動力煤。這兩個國家的進口量較2022年都出現(xiàn)了強勁增長。
恩伯的數(shù)據(jù)顯示，在主要煤炭進口國中，中國、印度、菲律賓、土耳其和越南的燃煤發(fā)電量同比都有增長。日本和韓國的燃煤發(fā)電量同比分別下降了8.2%和4%。不過，這些下降幾乎都被越南的強勁增長所抵消。
恩伯的數(shù)據(jù)顯示，2023年，亞洲的燃煤發(fā)電量占全球燃煤發(fā)電總量的82%，而2019年的數(shù)值為75%。
亞洲國家也在致力于加大可再生能源的部署力度，但短期內(nèi)，該地區(qū)的煤炭使用量和碳排放量將進一步增加。
來源：中國煤炭報